广州海关：奔着问题去抓住难题改 高标准高质量推进第二批主题教育
作者：吴卓航 潘昊
第二批学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育开展以来，广州海关所属广州车站海关坚持问题导向，围绕中欧班列发展需求开展调查研究，深入关区进出口企业摸实情、解难题，通过“解剖一个问题”推动“解决一类问题”，切实为企业增效益、降成本、促发展。
古有丝绸之路驼铃阵阵，今有“钢铁驼队”驰骋不息。近日，在广东广州北部，一列满载110个标准集装箱国产新能源汽车的X8120次中欧班列从广州国际港鸣笛始发，前往“一带一路”共建国家和地区。与以往新能源汽车出口情况不同，此次班列中的新能源汽车采用了成套散件装运模式，在到达目的地国之后再进行组装。
广州车站海关关员在广州国际港中欧班列站点进行场所巡查。
新能源汽车为何不通过整车方式出口，企业遇到了哪些难题？负责出口该批新能源汽车的广东扬马国际物流有限公司总经理徐艳卿介绍：“受海运运力短缺等因素影响，近年来通过中欧班列出口的新能源汽车持续增多。同时，我们也发现了整车出口模式与中欧班列集装箱装运契合度不高等问题。比如在整车装运模式下，一个40尺的标准集装箱只能装载2台小轿车，空间利用率较低。而且由于集装箱内部空间狭小，整车装运的车辆在运输过程中容易产生磕碰，对车辆外观造成损伤，严重影响后续销售。”
奔着问题去，抓住难题改。广州车站海关主动梳理企业在中欧班列出口汽车过程中遇到的难题，组织业务专家对接班列运营企业和汽车销售公司开展集中研究，在扎实开展现场调研的基础上指导企业采用汽车成套散件装运模式出口，并围绕汽车成套散件归类等问题开展政策讲解，指导企业准确申报，开通新能源汽车出口验放“绿色通道”，提供24小时预约通关服务，全力支持成套散件新能源汽车专列顺利发运。
广州车站海关了解到，该企业此前从未开展过汽车成套散件装运出口业务，于是安排业务骨干“一对一”对接企业，详细介绍海关对成套散件的申报管理规定，解答企业疑惑，结合企业的出口产品种类、成套散件装运情况，指导企业规范填制申报事项。同时，结合企业单一出口商品、单一出口合同等特点，引导企业用好舱单归并支持措施，将同一出境口岸、同一日期、同一车次、同一境内发货人、同一合同、同一品名的出口货物进行舱单归并，减少申报次数，帮促企业高效便捷完成新能源汽车成套散件装运出口。以一列装载着100个标准集装箱的班列为例，符合条件货物只需申报1次。
“新能源汽车出口方式由整车改为成套散件装运后，集装箱的空间利用率更高，平均每个集装箱可以多装1辆车，整体物流费用降低约30%。以我们这次出口的144台新能源汽车成套散件为例，可以节约100万元左右的物流费用，预计全年可为相关出口企业节省1200万元物流费用。”徐艳卿说。
“我们将持续关注关区企业出口需求，充分发挥广州国际港中欧班列物流优势，联合铁路、口岸运营方等单位进一步完善新能源汽车铁路出口方案，同时加强与出境地海关的跨关区协调机制，支持新能源汽车借力中欧班列打通出口新通道。”广州车站海关副关长陈少桃说。
下一步，广州海关将坚持高标准高质量推进第二批主题教育，围绕“学思想、强党性、重实践、建新功”总要求，巩固落实“关长联系企业”“关长送政策上门”等机制，持续加强调查研究，把主题教育成果转化为更多惠企便民举措。
来源：广州海关
信息来源：学习强国平台
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